Советский сверхзвуковой пассажирский самолет - наш ответ Конкорду

Несмотря на то, что разработка Ту-144 началась позже строительства Конкорда, первый полет советского самолета состоялся на два месяца раньше - это произошло 31 декабря 1968 года. Кроме того, Ту-144 стал первым пассажирским лайнером, который пересек звуковой барьер. А 25 мая 1970 г. он одолел второй звуковой барьер при скорости 2150 км/ч, снова установив рекорд среди пассажирских самолетов. В Ту-144 на тот момент сочетались все новейшие технологии, он был построен, как говорят инженеры, с чистого листа. Уже с 1977 года жители Москвы могли заказать рейс, например до Алма-Аты, на этом мощном сверхзвуковом пассажирском самолете. Но, как и у Конкорда, у Ту-44 была нелегкая судьба.

25 июля 2000 года на Конкорде компании Air France произошел пожар, самолет упал вблизи международного аэропорта имени Шарля де Голля. В результате 100 пассажиров, совершавшие VIP перелет, и 9 членов экипажа погибли. В свою очередь, 3 июня 1973 года Ту-144 на показательном полете в Ле Бурже также потерпел катастрофу. Погибло 6 членов экипажа. Далее у обоих самолетов была череда поломок как на испытаниях, так и во время регулярных рейсов. По словам летчиков Ту-144, аварийные ситуации различной сложности происходили практически каждый полет. Во время рейсовых перелетов эти самолеты не раз совершали аварийные посадки из-за отказа тех или иных систем. Но Ту-144, по сравнению с Конкордом, все же проявлял себя как более надежный и устойчивый самолет.

Советский лайнер был большой машиной: его длина составляла 65,7 метров, высота - 12,5 метра, размах крыла – 28 метров. Управлял самолетом экипаж из четырех человек. Ту-144 мог перевозить 150 пассажиров с крейсерской скоростью 2200 км/ч на расстояние до 6500 км. Полет на Конкорде, который производил в основном бизнес авиаперевозки, могли себе позволить лишь богатые бизнесмены, так как цена билета, например от Лондона до Нью-Йорка, составляла несколько тысяч долларов. Билет же на Ту-144 стоил всего на 20 рублей дороже билета на обычный рейс. Естественно затраты авиакомпании при этом были огромны, и самолет не окупался. Но в то время приоритеты были совсем другие.

В дальнейшем Ту-144 сняли с пассажирских рейсов и использовали для грузовых перевозок из Москвы в Хабаровск. Всего наш сверхзвуковой пассажирский самолет совершил 55 пассажирских и 47 грузовых рейсов. И хотя жизнь обоих лайнеров – и советского, и иностранного - была недолгой, они показали, на что была способна авиация того времени.